Airbus : premier vol d'essai de l'A330neo dans le ciel de Toulouse

Claudine Rigal
Octobre 19, 2017

Le programme de développement de la certification de l'A330neo durera environ 1 400 heures de vol. Cela comprendra 1 100 heures de vol pour la campagne A330-900 - pour atteindre sa certification de type AESA et FAA respective vers le milieu de 2018 et plus de 300 heures de vol pour la version A330-800, qui sera certifiée en 2019.

Le dernier-né de la famille des Airbus A330, version modernisée et remotorisée du long-courrier d'Airbus, effectue son premier vol d'essai ce jeudi matin.

Après un vol de plus de quatre dans la région du sud ouest de la France, l'A330neo, immatriculé F-WTTN est revenu en direction de l'aéroport de Toulouse Blagnac. Il prend donc la suite de l'A330, mis en service en 1994.

S'arrachant de la piste à 9h 57 min ce 19 octobre, le premier A330-900 d'essais comptait à bord les pilotes d'essai Thierry Bourges, Thomas Wilhelm ainsi que le mécanicien d'essai Alain Pourchet.

Ces chiffres sont amenés à évoluer en fonction du déroulement du programme. Le premier avion de série sera également utilisé pour valider la nouvelle cabine Airspace d'Airbus. Avant d'atterrir, l'A330neo a fait passage bas au niveau du centre de livraison d'Airbus où les invités étaient réunis. Il comprend donc deux modèles: l'A330-800 et l'A330-900. L'A330-900 affichera une autonomie de 12 130 km, tandis que l'A330-800 pourra franchir jusqu'à 13 900 km. Ceux-ci s'appuient sur l'architecture du Trent 1000-Ten du Boeing 787-10, tout en y intégrant des innovations technologiques développées pour le Trent XWB de l'A350. L'A330neo bénéficie d'améliorations importantes: extrémité de voilure recourbée (Sharklets), aérodynamisme optimisé, nacelles en composite...

'Ce premier des trois avions d'essais destinés aux vols de certification, un A330-900 (MSN1795), est équipé de turboréacteurs de dernière génération Trent 7000 de Rolls-Royce', précise Airbus.

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